土曜日は泥遊び
土曜日は前夜からの雨でしたが、
家にいても面白くないしので、久し振りにＣＲＭでオフロード遊びしました。
２ストロークエンジンの面白さは捨てがたいですね。
その後は志保沢でソーセージ入り９５０円です！
一旦自宅に戻ってから、隣の女子高生とドライブして来ました（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
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土曜日は前夜からの雨でしたが、
家にいても面白くないしので、久し振りにＣＲＭでオフロード遊びしました。
２ストロークエンジンの面白さは捨てがたいですね。
その後は志保沢でソーセージ入り９５０円です！
一旦自宅に戻ってから、隣の女子高生とドライブして来ました（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
ちょこっとだけ新パーツ
１９９１年モデルのＣＲＭ
しかも色んな場所で投げたりひっくり返ったり・・・
なのであっちもこっちもボロボロ・゜・(ノД`)・゜・
とりあえずハンドルのグリップとハンドルブレースガードを交換！
たったこれだけだけど、なんだか嬉しい(^ω^)
しかも色んな場所で投げたりひっくり返ったり・・・
なのであっちもこっちもボロボロ・゜・(ノД`)・゜・
とりあえずハンドルのグリップとハンドルブレースガードを交換！
たったこれだけだけど、なんだか嬉しい(^ω^)
ポチっとな４連発(^ω^)
ヤフオクにてCRM250RMのパーツを４つ落札しました(≧∇≦)
サイレンサー、ウインカー、フロントマスク、
フロントフェンダーです。
その他、ハンドルグリップとハンドガードも買いました。
ついでにタンクも入札しています(^^ゞ
シートも張り替えてスポークも綺麗にする予定ですよ(･∀･)
GWの間にイメチェンするのであります。
頑張って残業してるから自分にご褒美！
日曜日はKにて野宿の予定(￣∀￣)
サイレンサー、ウインカー、フロントマスク、
フロントフェンダーです。
その他、ハンドルグリップとハンドガードも買いました。
ついでにタンクも入札しています(^^ゞ
シートも張り替えてスポークも綺麗にする予定ですよ(･∀･)
GWの間にイメチェンするのであります。
頑張って残業してるから自分にご褒美！
日曜日はKにて野宿の予定(￣∀￣)
ＣＲＭ復活だ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
最近は楽天ブログを見てもアフリエイト専門みたいな人が多いですね。
せっかくのブログなんですから、なんか書いた方がいいと思うんですけどね。
さて、今日は仕事が休みでしたので調子の悪かったＣＲＭのメンテです。
娘の体育祭には目もくれず、たった２分の学校ですが完全に無視して
ＣＲＭを引っ張り出してシュラウドを外し、シートを外し
サイドカバーとタンクを外し、キャブレターを外しました。
あちこち点検しながらでしたが、ここまでは異常なしです。
キャブレターを分解して各ジェット類やノズル関係を洗浄します。
キャブレタークリーナーをガンガンに掛けながら確認しましたが
特に詰まりなどもなかったようで、確認しただけで組み直しました。
スパークプラグも新品にしてモリブデングリスを付けて締め込みます。
アッチコッチ元通りに組んで新しいガソリン入れて・・・
メインキー入れて後はひたすらo(。・ヘ・θキーック!!☆
なんたって２ストですしセルモーターなんて無いからo(・_・θキック！
エンジン掛からないε-(￣ヘ￣)┌ ダミダコリャ…
って訳にもいかないので何度も何度もキックですよ。
ヾ(゜０゜*)ノアレアレー?電装系がダメなのかなぁ・・・
と思った頃にパラランパランッってきましたよ。
アクセル開けたらパイーンパイーンって。ＣＲＭ無事復活です。
嬉しくなってヘルメットかぶってガソリン入れに行きました。
最近ずっとリトルカブしか乗っていなかったので
その感覚でアクセル開けたらいきなりウイリーしちゃうし
カブ系はウインカーが右に有るので、そのつもりだと(・_・?)
５分くらい走ったら感覚が戻りましたけど、
やっぱりＣＲＭはパワーが有りますね。
今年はキャンプツーもケモツ－も行きますよ！
とりあえず今度の土曜日２８日の仕事がなければ
２８・２９の二日間で野宿ツーリングに出掛ける予定です。
今回は東京からお友達が来るので楽しみにしています。
せっかくのブログなんですから、なんか書いた方がいいと思うんですけどね。
さて、今日は仕事が休みでしたので調子の悪かったＣＲＭのメンテです。
娘の体育祭には目もくれず、たった２分の学校ですが完全に無視して
ＣＲＭを引っ張り出してシュラウドを外し、シートを外し
サイドカバーとタンクを外し、キャブレターを外しました。
あちこち点検しながらでしたが、ここまでは異常なしです。
キャブレターを分解して各ジェット類やノズル関係を洗浄します。
キャブレタークリーナーをガンガンに掛けながら確認しましたが
特に詰まりなどもなかったようで、確認しただけで組み直しました。
スパークプラグも新品にしてモリブデングリスを付けて締め込みます。
アッチコッチ元通りに組んで新しいガソリン入れて・・・
メインキー入れて後はひたすらo(。・ヘ・θキーック!!☆
なんたって２ストですしセルモーターなんて無いからo(・_・θキック！
エンジン掛からないε-(￣ヘ￣)┌ ダミダコリャ…
って訳にもいかないので何度も何度もキックですよ。
ヾ(゜０゜*)ノアレアレー?電装系がダメなのかなぁ・・・
と思った頃にパラランパランッってきましたよ。
アクセル開けたらパイーンパイーンって。ＣＲＭ無事復活です。
嬉しくなってヘルメットかぶってガソリン入れに行きました。
最近ずっとリトルカブしか乗っていなかったので
その感覚でアクセル開けたらいきなりウイリーしちゃうし
カブ系はウインカーが右に有るので、そのつもりだと(・_・?)
５分くらい走ったら感覚が戻りましたけど、
やっぱりＣＲＭはパワーが有りますね。
今年はキャンプツーもケモツ－も行きますよ！
とりあえず今度の土曜日２８日の仕事がなければ
２８・２９の二日間で野宿ツーリングに出掛ける予定です。
今回は東京からお友達が来るので楽しみにしています。
タイヤ交換だっ！
ケモシーズンに向けてＣＲＭのタイヤを交換しますた。
今までは安くてゴツイＡＣ１０やピレリのモトクロス用とか
履いていましたが、普通のダートじゃなくってケモですから
柔らかくて食いつきが良くて粘土でも走れそうな
「Ｄ６０３」にしてみました。
トラタイヤの選択も有りましたが、
見た目とオールラウンド性を考えたら６０３ですね。
但し、舗装路でスピード出したらすぐに減りそうです。
なんたって「消しゴム」って言われるくらいですから。
ビードストッパーも前後に入れて有るので
ケモの時はエアを０．５くらいまで落としちゃおうかな。
そうそう１９日のルートですけどいくつか考えています。
とりあえずいつもの市原付近のコースを走りたいですね。
鉄塔→山彦→民家裏下り→丹原坂上り→タマゴ→ミッキー→義軍坂
→丹原坂下り→裏黒田→ゴルフ脇→秘密の休憩所
さてここからですが、Ｄ山廃ランド。それとも亀山ヒル地獄。
それとも大多喜旧七曲り→Ａ堀。それとも三島湖付近。
それとも化膿山→Ｔ観音。
などなど他にも色々と考えられるんですよね。
まあ、当日のメンバー次第ですが、
ご希望が有りましたら教えて下さいな。
＊業務連絡
attanさん。泥公団各職員への連絡お願いします。
尚、初参加の調教希望者が３名おります。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
今までは安くてゴツイＡＣ１０やピレリのモトクロス用とか
履いていましたが、普通のダートじゃなくってケモですから
柔らかくて食いつきが良くて粘土でも走れそうな
「Ｄ６０３」にしてみました。
トラタイヤの選択も有りましたが、
見た目とオールラウンド性を考えたら６０３ですね。
但し、舗装路でスピード出したらすぐに減りそうです。
なんたって「消しゴム」って言われるくらいですから。
ビードストッパーも前後に入れて有るので
ケモの時はエアを０．５くらいまで落としちゃおうかな。
そうそう１９日のルートですけどいくつか考えています。
とりあえずいつもの市原付近のコースを走りたいですね。
鉄塔→山彦→民家裏下り→丹原坂上り→タマゴ→ミッキー→義軍坂
→丹原坂下り→裏黒田→ゴルフ脇→秘密の休憩所
さてここからですが、Ｄ山廃ランド。それとも亀山ヒル地獄。
それとも大多喜旧七曲り→Ａ堀。それとも三島湖付近。
それとも化膿山→Ｔ観音。
などなど他にも色々と考えられるんですよね。
まあ、当日のメンバー次第ですが、
ご希望が有りましたら教えて下さいな。
＊業務連絡
attanさん。泥公団各職員への連絡お願いします。
尚、初参加の調教希望者が３名おります。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
タイヤは減るしチェーンは伸びる
元気ですか～！
元気が有れば何でも出来る。
さて、久し振りの更新になりますが、私はメッチャ元気にしております。
６月から勤務先の変更で片道約２５キロのバイク通勤をしておりますです。
原付のミントは親父にあげてしまいましたし、ＫＳＲだと国道はちょっと恐いので
ＣＲＭ２５０Ｒ２型で通っているのであっりますが、
何たってタイヤは寺崎組長から頂いたモトクロス用なので
(゜O゜;アッ!と言う間に山が減って行きます。
ケモ好きでモトクロスタイヤを履いた経験が有る方ならお分かりかと思いますが
フロントタイヤなんて真ん中のブロックがウルトラセブンのアイスラッガーみたいです。
チェーンも伸びてたので１コマ調整しました。
東京から千葉に引っ越して来た当時は毎日高速を使ってナナハン刀で
通っていたのですが、この時は毎月オイル交換してたっけなぁ。
それに比べれば１日５０キロ×平均２４日で月１２００キロだから少ないけど、
通勤用に燃費が良い４ストの安いバイクが欲しくなって来ました。
最近ＫＳＲに乗ってないから売って買い替えしようかな・・・
元気が有れば何でも出来る。
さて、久し振りの更新になりますが、私はメッチャ元気にしております。
６月から勤務先の変更で片道約２５キロのバイク通勤をしておりますです。
原付のミントは親父にあげてしまいましたし、ＫＳＲだと国道はちょっと恐いので
ＣＲＭ２５０Ｒ２型で通っているのであっりますが、
何たってタイヤは寺崎組長から頂いたモトクロス用なので
(゜O゜;アッ!と言う間に山が減って行きます。
ケモ好きでモトクロスタイヤを履いた経験が有る方ならお分かりかと思いますが
フロントタイヤなんて真ん中のブロックがウルトラセブンのアイスラッガーみたいです。
チェーンも伸びてたので１コマ調整しました。
東京から千葉に引っ越して来た当時は毎日高速を使ってナナハン刀で
通っていたのですが、この時は毎月オイル交換してたっけなぁ。
それに比べれば１日５０キロ×平均２４日で月１２００キロだから少ないけど、
通勤用に燃費が良い４ストの安いバイクが欲しくなって来ました。
最近ＫＳＲに乗ってないから売って買い替えしようかな・・・
ＣＲＭちょこっとメンテ
ＣＲＭのライトバルブのローが切れました。
ハイが切れたなら普段は使わないからいいんだけど
ローは昼間でも点けるようにしてるので切れてると不便です。
以前乗っていたＭＤ２２のＸＬＲは電球でしたが、
ＭＤ２４のＣＲＭはハロゲンランプでした。
近くのドラスタで見付けたのはドラスタオリジナルのバルブです。
耐震性はＰＩＡＡなどに比べれば劣るようですが、
何たって値段が安いのと、仮に通常使用で１年以内に切れた場合は
レシートと切れたバルブを店舗に持って行けば新品と交換してくれるんです。
そんなこんなで実際は３５ｗながら６０ｗ相当のＨＩＤっぽいバルブにしました。
ご存知の方が多いのでわざわざ書くのもなんですが、
ハロゲンのバルブはガラス部分に油脂が付くと切れますので
直接指で掴んだりしてはいけません。
手指の皮脂が付いただけで使い物にならなくなってしまいます。
金具の部分を掴んで慎重に交換しエンジンを掛けて点灯してみました。
日中なので分かりにくいのですが、とても明るいです。
今年は夜明け前や深夜のナイトランもしようと思っているので明るいのは嬉しいですね。
出来ればキャンプツーの時はバハの２灯ライトとか
ジェベルのライトみたいな大きいのが欲しいんですけど。
他には以前から重くて握力を鍛えるのには良かった？クッラッチ周辺のメンテです。
ワイヤーや可動部にグリススプレーして動きを軽くしてから更に、
ＤＲＣのウルトラライトクラッチレバーキットに交換しました。
ワイヤーを通すタイコの位置が３ヶ所有って、それを変えることによって
テコの原理でクラッチの握りが軽くなる優れものです。
先日のＭＭＰでの集まりの時にお友達のＳＡＳさんが使っていたのを握らせてもらい
凄く気に入ったので思い切って買ったのですが、マジお薦めです。
今までのＣＲＭのクラッチの重さが嘘のようです。
探索機ＫＳＲのクラッチよりも軽くなり半クラ操作が楽しいです。
クラッチが軽い・半クラ操作がしやすいって事はケモラーには大切な事ですね。
その他にもちょこっと面白い事をしてるんですが、それは次回紹介します。
ハイが切れたなら普段は使わないからいいんだけど
ローは昼間でも点けるようにしてるので切れてると不便です。
以前乗っていたＭＤ２２のＸＬＲは電球でしたが、
ＭＤ２４のＣＲＭはハロゲンランプでした。
近くのドラスタで見付けたのはドラスタオリジナルのバルブです。
耐震性はＰＩＡＡなどに比べれば劣るようですが、
何たって値段が安いのと、仮に通常使用で１年以内に切れた場合は
レシートと切れたバルブを店舗に持って行けば新品と交換してくれるんです。
そんなこんなで実際は３５ｗながら６０ｗ相当のＨＩＤっぽいバルブにしました。
ご存知の方が多いのでわざわざ書くのもなんですが、
ハロゲンのバルブはガラス部分に油脂が付くと切れますので
直接指で掴んだりしてはいけません。
手指の皮脂が付いただけで使い物にならなくなってしまいます。
金具の部分を掴んで慎重に交換しエンジンを掛けて点灯してみました。
日中なので分かりにくいのですが、とても明るいです。
今年は夜明け前や深夜のナイトランもしようと思っているので明るいのは嬉しいですね。
出来ればキャンプツーの時はバハの２灯ライトとか
ジェベルのライトみたいな大きいのが欲しいんですけど。
他には以前から重くて握力を鍛えるのには良かった？クッラッチ周辺のメンテです。
ワイヤーや可動部にグリススプレーして動きを軽くしてから更に、
ＤＲＣのウルトラライトクラッチレバーキットに交換しました。
ワイヤーを通すタイコの位置が３ヶ所有って、それを変えることによって
テコの原理でクラッチの握りが軽くなる優れものです。
先日のＭＭＰでの集まりの時にお友達のＳＡＳさんが使っていたのを握らせてもらい
凄く気に入ったので思い切って買ったのですが、マジお薦めです。
今までのＣＲＭのクラッチの重さが嘘のようです。
探索機ＫＳＲのクラッチよりも軽くなり半クラ操作が楽しいです。
クラッチが軽い・半クラ操作がしやすいって事はケモラーには大切な事ですね。
その他にもちょこっと面白い事をしてるんですが、それは次回紹介します。
小林直樹オフスクールに参加！
３月９日の日曜日はネットでオフバイクや雑誌ガルルでお馴染みの
ＨＲＣ契約ライダー「小林直樹」スクールを勝浦のＭＭＰで受けて来ました。
昨夜は２時まで飲んで騒いでいたのに何故か６時には目が覚めて
二日酔いも無く、朝から楽しみで楽しみでたまりませんでした。
１２万坪の広大な場所に色んなセクションが有りますが、
今回のスクールは身内だけで１０人の小規模だったので、
基本から応用まで実際のケモ道攻略に役立つテクニックを練習する事が出来ました。
説明を真剣に聞いています。横にいる女の子達は東京林道ガールズでアリマス。
女の子のプライバシー保護の為に画像にはボカシを入れてアリマス。
今日の練習は丸太波状路、一本橋、自然の地形で上り下りしながらの練習。
アクセル・クラッチ・ブレーキの練習やステップバランスに砂利の坂道発進。
倒木越えや坂を上りながらリーンアウトで向きを変えて下りる練習。
ガレ場の駆け上がりとかツルツル岩盤をアクセル全開で上るとか、
長くて急なヒルクライムなんかもメチャ面白くて最後はウイリーの練習とか
倒木に嵌った時の脱出の練習まで、みっちり暗くなるまでやりました。
↑の写真は途中までガレ場で、その上が岩盤になってる上り坂ですが、
途中でブレーキで止まって再スタートしたり、半クラで止まって再スタートして
そこから勢いつけ過ぎて岩盤で捲られそうになるマシンを押さえ付けて上る練習です。
↑これは凸凹になってるのを乗り越えながら凸のテッペンで向きを変えて転ばないように
凹を下りながら次の凸に向ってしっかりとアクセルを開ける練習です。
自分の番が近付くとちょっとドキドキしちゃいますね。
↑は岩盤を上りながら上りきる手前でスピードを殺して右に曲がらないと尾根の向こうに落ちます。
だからと言って怖がってアクセルを開けないと全然上れないような場所です。
朝９時半から昼休み１時間を挟んで夕方６時まで長時間に渡ってのスクールでした。
最初は自己流だったのが、段々と基本練習を繰り返す事で、ＣＲＭに乗れて来ました。
見ただけで無理そうなガレ場の上りも途中から余裕で上れて嬉しかったです。
今までは下りでしか行かなかったケモルートも上りで行ける自信が付きました。
流石に超一流のプロの教え方と苦手ポイントの練習方法は凄いです。
今度は友達とＭＭＰに行って同じ練習を繰り返して、もっと自然に乗れるようになりたいな。
ＨＲＣ契約ライダー「小林直樹」スクールを勝浦のＭＭＰで受けて来ました。
昨夜は２時まで飲んで騒いでいたのに何故か６時には目が覚めて
二日酔いも無く、朝から楽しみで楽しみでたまりませんでした。
１２万坪の広大な場所に色んなセクションが有りますが、
今回のスクールは身内だけで１０人の小規模だったので、
基本から応用まで実際のケモ道攻略に役立つテクニックを練習する事が出来ました。
説明を真剣に聞いています。横にいる女の子達は東京林道ガールズでアリマス。
女の子のプライバシー保護の為に画像にはボカシを入れてアリマス。
今日の練習は丸太波状路、一本橋、自然の地形で上り下りしながらの練習。
アクセル・クラッチ・ブレーキの練習やステップバランスに砂利の坂道発進。
倒木越えや坂を上りながらリーンアウトで向きを変えて下りる練習。
ガレ場の駆け上がりとかツルツル岩盤をアクセル全開で上るとか、
長くて急なヒルクライムなんかもメチャ面白くて最後はウイリーの練習とか
倒木に嵌った時の脱出の練習まで、みっちり暗くなるまでやりました。
↑の写真は途中までガレ場で、その上が岩盤になってる上り坂ですが、
途中でブレーキで止まって再スタートしたり、半クラで止まって再スタートして
そこから勢いつけ過ぎて岩盤で捲られそうになるマシンを押さえ付けて上る練習です。
↑これは凸凹になってるのを乗り越えながら凸のテッペンで向きを変えて転ばないように
凹を下りながら次の凸に向ってしっかりとアクセルを開ける練習です。
自分の番が近付くとちょっとドキドキしちゃいますね。
↑は岩盤を上りながら上りきる手前でスピードを殺して右に曲がらないと尾根の向こうに落ちます。
だからと言って怖がってアクセルを開けないと全然上れないような場所です。
朝９時半から昼休み１時間を挟んで夕方６時まで長時間に渡ってのスクールでした。
最初は自己流だったのが、段々と基本練習を繰り返す事で、ＣＲＭに乗れて来ました。
見ただけで無理そうなガレ場の上りも途中から余裕で上れて嬉しかったです。
今までは下りでしか行かなかったケモルートも上りで行ける自信が付きました。
流石に超一流のプロの教え方と苦手ポイントの練習方法は凄いです。
今度は友達とＭＭＰに行って同じ練習を繰り返して、もっと自然に乗れるようになりたいな。
ＣＲＭパワーアップ！
ＣＲＭに先日通販で頼んだパーツを取り付けました。
１４－４２のスプロケを１３－４４にしたら加速がアップしました。
ローでアクセルを開ける時は勿論ですが、
２速でも急に開けるとフロントタイヤが浮いてきます。
クラッチワイヤーも交換したのですが軽くはなりませんでした。
やっぱりパワーの有るバイクだからクラッチも強いのでしょう。
エンジンオイルも補充しミッションオイルも交換しました。
何となくですが軽く気持ち良くなった気がします。
タイヤは寺崎さんから頂いたタイヤに交換しましたが
モトクロスタイヤなので雨だと滑りますが見た目はカッコイイです。
一番良かったのはリードバルブの交換ですね。
キャブレターを外して交換します。
↑がノーマルのリードバルブです。
こいつを外してボイセンのパワーリードに交換です。
エンジンやキャブ周りは狭いので取り付けに少し苦労しましたが
無事に組み付け完了してエンジンを掛けてみます。
で、走ってみましたが全然別物になりました。
低中速域でのアクセルレスポンスが格段に良くなりました。
思った所で思ったよういなパワーが出ます。
スプロケの変更でギヤ比も変わっているので今までと比べると
まるでレーサーのような感覚です。
ヤッホー(ノ^∇^)ノ これで益々走るのが楽しくなりましたよ！
１４－４２のスプロケを１３－４４にしたら加速がアップしました。
ローでアクセルを開ける時は勿論ですが、
２速でも急に開けるとフロントタイヤが浮いてきます。
クラッチワイヤーも交換したのですが軽くはなりませんでした。
やっぱりパワーの有るバイクだからクラッチも強いのでしょう。
エンジンオイルも補充しミッションオイルも交換しました。
何となくですが軽く気持ち良くなった気がします。
タイヤは寺崎さんから頂いたタイヤに交換しましたが
モトクロスタイヤなので雨だと滑りますが見た目はカッコイイです。
一番良かったのはリードバルブの交換ですね。
キャブレターを外して交換します。
↑がノーマルのリードバルブです。
こいつを外してボイセンのパワーリードに交換です。
エンジンやキャブ周りは狭いので取り付けに少し苦労しましたが
無事に組み付け完了してエンジンを掛けてみます。
で、走ってみましたが全然別物になりました。
低中速域でのアクセルレスポンスが格段に良くなりました。
思った所で思ったよういなパワーが出ます。
スプロケの変更でギヤ比も変わっているので今までと比べると
まるでレーサーのような感覚です。
ヤッホー(ノ^∇^)ノ これで益々走るのが楽しくなりましたよ！
今月の゛(*・・)σ【】ぽちっとな♪
先日のツーリングの時にリヤのスプロケの減りが気になった。
その時に同じＣＲＭに乗っている友達もいたので丁数の話になった。
ノーマルは前１４丁で後ろが４２丁なんだけど、
友達はチェーンのコマを増やして前１３の後ろ４９にしてるらしい。
確かにそれならメチャクチャ加速が良くなるけどケモの時しか使えなくなっちゃいそうなので、
チェーンのコマを変えずに、前１３で後ろ４４にして注文してみました。
最高速は落ちるけど、そんなにスピード出さないもんね。
それよりココ一番って時のパワーが有った方がアタックにも良さそうだもん。
ついでに寺崎さんに言われたクラッチの重さも直したかったので新品クラッチワイヤーも注文。
これで微妙なクラッチワークが出来るようになるかな？
小林直樹さんからも指一本でクラッチを操作出来るように言われてたからね。
他には動かないメーター修理の為にメーターケーブルと、
キャブレターのインナーパーツのパワーリードを注文しました。
これで勝浦マゾマゾパークの走行会＆ケモ肉宴会もバッチリかな。
今年は気合で姫丸坂に挑戦するぞ！
その時に同じＣＲＭに乗っている友達もいたので丁数の話になった。
ノーマルは前１４丁で後ろが４２丁なんだけど、
友達はチェーンのコマを増やして前１３の後ろ４９にしてるらしい。
確かにそれならメチャクチャ加速が良くなるけどケモの時しか使えなくなっちゃいそうなので、
チェーンのコマを変えずに、前１３で後ろ４４にして注文してみました。
最高速は落ちるけど、そんなにスピード出さないもんね。
それよりココ一番って時のパワーが有った方がアタックにも良さそうだもん。
ついでに寺崎さんに言われたクラッチの重さも直したかったので新品クラッチワイヤーも注文。
これで微妙なクラッチワークが出来るようになるかな？
小林直樹さんからも指一本でクラッチを操作出来るように言われてたからね。
他には動かないメーター修理の為にメーターケーブルと、
キャブレターのインナーパーツのパワーリードを注文しました。
これで勝浦マゾマゾパークの走行会＆ケモ肉宴会もバッチリかな。
今年は気合で姫丸坂に挑戦するぞ！
