ＣＲＭちょこっとメンテ

ＣＲＭのライトバルブのローが切れました。
ハイが切れたなら普段は使わないからいいんだけど
ローは昼間でも点けるようにしてるので切れてると不便です。

以前乗っていたＭＤ２２のＸＬＲは電球でしたが、
ＭＤ２４のＣＲＭはハロゲンランプでした。
近くのドラスタで見付けたのはドラスタオリジナルのバルブです。
耐震性はＰＩＡＡなどに比べれば劣るようですが、
何たって値段が安いのと、仮に通常使用で１年以内に切れた場合は
レシートと切れたバルブを店舗に持って行けば新品と交換してくれるんです。
そんなこんなで実際は３５ｗながら６０ｗ相当のＨＩＤっぽいバルブにしました。





ご存知の方が多いのでわざわざ書くのもなんですが、
ハロゲンのバルブはガラス部分に油脂が付くと切れますので
直接指で掴んだりしてはいけません。
手指の皮脂が付いただけで使い物にならなくなってしまいます。
金具の部分を掴んで慎重に交換しエンジンを掛けて点灯してみました。





日中なので分かりにくいのですが、とても明るいです。
今年は夜明け前や深夜のナイトランもしようと思っているので明るいのは嬉しいですね。
出来ればキャンプツーの時はバハの２灯ライトとか
ジェベルのライトみたいな大きいのが欲しいんですけど。

他には以前から重くて握力を鍛えるのには良かった？クッラッチ周辺のメンテです。
ワイヤーや可動部にグリススプレーして動きを軽くしてから更に、
ＤＲＣのウルトラライトクラッチレバーキットに交換しました。





ワイヤーを通すタイコの位置が３ヶ所有って、それを変えることによって
テコの原理でクラッチの握りが軽くなる優れものです。
先日のＭＭＰでの集まりの時にお友達のＳＡＳさんが使っていたのを握らせてもらい
凄く気に入ったので思い切って買ったのですが、マジお薦めです。
今までのＣＲＭのクラッチの重さが嘘のようです。
探索機ＫＳＲのクラッチよりも軽くなり半クラ操作が楽しいです。

クラッチが軽い・半クラ操作がしやすいって事はケモラーには大切な事ですね。
その他にもちょこっと面白い事をしてるんですが、それは次回紹介します。